潤達膨脹節在船舶領(lǐng)域的應用案例。潤達管道是膨脹節的專(zhuān)家，生產(chǎn)的船用波紋膨脹節起位移補償作用 ,以避免設備位移對管路產(chǎn)生較大的作用力 ;二是減小設備振動(dòng)通過(guò)管路的對外傳遞。目前國內船舶通經(jīng) 32ｍｍ以上管路常用的波紋膨脹節主要有兩大類(lèi) ,厚壁直通式波紋膨脹節和球形薄壁波紋膨脹節。前者是五、六十年代根據前蘇聯(lián)轉讓圖紙資料的研仿產(chǎn)品 ,典型型號有 2 5ＡＢ型和ＰＸＧ型橡膠接管 ,這些接管的壁厚一般將達到通經(jīng)的一半 ,剛度很大 ,只起有限的位移補償作用 ,基本沒(méi)有減振效果或者減振效果很小 ;后者是八十年代以后從建筑給排水及暖通管路系統中移植到艦船管路上的 ,其典型型號有ＫＸＴ型、ＫＳＴ型等波紋膨脹節 ,這些接管壁厚為 10～ 2 0ｍｍ ,大大降低了撓性接管的剛度 ,明顯提高了管路減振效果。但波紋膨脹節存在二個(gè)方面的不足 ,一是這些接管的常用公稱(chēng)壓力一般在 2 .0ＭＰａ以下 ,只能滿(mǎn)足船舶中低壓管路減振需求 ,二是這些球形撓性接管為非平衡式接管。